DLE20チョークレバーの作製
ガソリンエンジンDLE２０のチョークレバーはシリンダーヘッドの真後ろに位置するので、前面からレバー操作するのにピアノ線の取り回しに苦労していました。
今回、新作機（近日公開）にDLE20を載せることにしましたが、チョークレーバーで行き詰まりました。何か良い手立ては無いものかと思案の日々。
よくよく眺めているとチョクレバーの穴には３ミリのネジ（タップ）が切ってあることに気づき、ふと、ひらめいたのはSBピボットの台座は３ミリボルト付き。
テトラさんがこのために用意してくれたパーツ？
チョークレバーにこのSBピボットをネジ留め、カップジョイントとピアノ線で繋ぐだけ。
ピアノ線ロッドガイドはアルミでL形に自作、ピアノ線先端部分はへの字形に。
これでほぼ水平になり前面からスムーズに操作可能となりました。
DLE30の場合はチョークレバーの位置が９０度横向きのため、苦労はありません。
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7月28日フライトレポート
朝寝をしてしまい10:30起床。自宅前の山は雲をかぶっています。
飛行場にメールをすると、天気は微妙だが７名集結との回答。
午後から登ってみました。
風が強く、雲が低く時々機体が雲の中に突入、やや危険な香り。
こんな日は、機体整備と低空飛行に限定。
KGさんは新作「ラマ」の調整
NGさんはGSへりを。それに飛行機のGSエンジン調整。
Wさんは３Dアクロの練習。
残念ながら、最近はなかなか好天に恵まれません。
注文部品着弾
先日注文していた部品が届きました。
スケールファンの私には必需品です。
アルミスピンナー、ゼロ戦タイプ２種、ベアキャット、コルセアタイプ。
オレオ脚。ダブルスイッチ＆給油ドット（充電端子付）。
以前、ゼロ戦用アルミスピンナーを通販で購入した時は5,800円もしたので、迷った挙句やっとの思いで購入しましたが、今回のは＄15～＄16。手前のベアキャット、コルセアタイプに至っては日本円で千円以下ですから…。然もバックプレートにはＤＬＥエンジンにも取付け可能な４つの穴も用意されています。
これなら迷うことなく手が出ます。
その他2.4ＧＨｚ受信機、電動リトラクト、受信機用電池、小物パーツも購入しました。
処が、最近は修理に追われてばかりで、新作に着手できません。
ミニＥＤＦ機の修理
私の唯一のＥＤＦ機、先日新しいダクトユニットを交換しての飛行でいきなり壊してしまいました。
一瞬姿勢を見失ってしまいました。動体視力が落ちたのか？そもそも下手なのか？
発泡機で、しかも殆んどのパーツを回収できたので修理ができそうです。
サーボが１個破損。片方のエルロンやラダーホーンは行方不明ですが、何とかなりそうです。
修理の材料は①発泡のブロック（これはペーパーヤスリで整形が出来ますのでエルロンを切り出します）②フロッピーディスク。シートヒンジの手持ちが無いので、フロッピーの中にある記録ディスク部分を切ってヒンジにします。
翼は接着剤で付けるだけ。発泡は簡単ですね。
ほぼ元通り、只、片翼前縁にジェット機特有の犬歯翼（凹み）が出来てしまいました。
この機体は意外と低速安定が良く、着陸はフワリと降りてくれます。
旧型プロポの復活
私の使用プロポはＪＲがメインです。
昔、使用していた機種はバックアップ電池が切れてしまい使用不能。
メーカーに問い合わせても、メンテ期間経過を理由に電池交換は不可の回答。
捨てるには忍びず、死蔵していましたが、数年前バックアップ電池を交換してみると復活しました。
使用するパーツは電池ケース（1個50円）とボタン電池（100均で2個入り105円）のみ。
最近バックアップ電池交換のサイトも見つけました。詳細な手順が載っています。
但し、昨今は２．４ＧＨｚが主流。
数年前プロポの2.4ＧＨｚが出現し、「目から鱗」でした。しかし高額で手が出ない。
ある日ＨＰで中○製モジュール、受信機セットを見つけ、試に購入しこれら旧型プロポに取り付けてみると、何の問題もなく使える。
現在はＪＲＸ3810 ２台、ＦＵＴＡＢＡ ＦＦ8 ＦＦ9にもこれ等のモジュールセットを使っていますが約２年、１度もトラブルは発生していません。
以前は受信機セットを購入するにも高くて簡単には増設できませんでした。
でも現在は８ｃｈ受信機が約＄19ですから。現在保有は15～16台になり、小型電動機に至るまで殆んど2.4ＧＨｚに入れ替えてしまいました。
尚、飛行会の出場は国産のプロポが条件になっていますので、勿論、出場機は国産の２．４ＧＨｚ専用プロポを使っています。
7月21日フライトレポート（２）
ＦＲさんは「ムスタング」とヘリ。ヘリは写真を撮り忘れました。ごめんなさい。
何れも軽快なフライトでした。
ＨＹさんは「飛燕」と「フォッカー」
「フォッカー」のパイロットはスパイダーマン。
Ｗさんは「ムスタング」「ハイダウェー」「ＧＳエクストラ」。スモークフライトもしました。
Ｗさんの「ムスタング」が出撃。
私は「飛燕」と「Ｐ４７サンダーボルト」
「Ｐ４７サンダーボルト」のエンジン不調に悩まされていますが、昨日、燃料フィルター、チューブ、ワンタッチ給油バルブも交換しました。
幾分安定したようですがまだ不安定。２回だけフライトしました。
7月21日フライトレポート（１）
今日も強い風で吹き流しは真横にはためいていますが順風。
猛暑にかかわらず12名の参加。皆様ご苦労様です。
私は参議院選挙の投票を済ませてから登りました。
ＮＧさんはＧＳ「スピットファイヤー」とＪＲ「ＧＳＲ260Ｚ」
ＨＺさんは懐かしのＯＫ「ディアブロ」。久しぶりの参加でした。
ＫＧさんは「ＰＣ9」と新作ヘリ「ラマ」で。
皆で新作機の検討会
あまりの暑さで日陰の東屋は大好評。混雑しています。
ＫＷ会長は「ＰＴ２６」「スピットファイヤー」「エクストラ」
ＮＹさんは「チップマンク改？」最近はヘリより飛行機の方が上手との評判？
7月20日フライトレポート
朝寝坊しお昼頃登りました。
参加者は5名。猛暑にもかかわらずご苦労様です。
ＮＧさんは「ＧＳヘリ」と電動「Ｂ25ミッチェル」
ＦＲさんは「エアロスバル」と「イマジン」
ＹＭさんは「ＣＯＯ」
ＨＹさんはホワイト「ゼロ戦」
私は先日ダクトシステムを交換した「Ｆ16」
「ＥＤＦ羽根を取ったら柿の種」～♪
今回のダクト（モーター）はパワーがあり元気よく飛んでくれました。
処が、低い高度で旋回中姿勢を見失いあえなく山に…。
どうやら最近は落としグセがついたようです。
もう一機「Ｐ４７サンダーボルト」。
先日やっとエンジン調整が出来たと思っていましたが、絶不調。スローもハイも全く言うことを聞いてくれません。
エンジンを換装しても（以前のＦＳ90ではオートプラグヒートで対応）この機体に載せると不調となれば原因は他に？
仲間の進言もあり給油系統、フィルターのゴミ詰まり等も点検してみることにしましょう。
最近はトラブル続きで修理に追われてばかりです。
残念ながら
昨日より風は穏やかになるかと思いきや、突風交じりの強い風。
平均５～６メートル？とうとう管制塔からの飛行許可は下りませんでした。
HIR君と部品の受け渡しをして、昼食を済ませて退散しました。
従って画像はありません。
7月15日フライトレポート
連日の強風続きでしたが、ようやく小康状態になり登ってみました。
まだ吹き流しははためいていますが、風向きは悪くありません。
アスファルトの照り返しもあり暑い一日です。参加者は約１０名。
NYさんは「チップマンク改？」。エンジンは先日私のところから行ったOS60に換装したそうです。めきめき上達しています。
YMさんは「COO」安定したフライト。
KW会長は「３Dエクストラ」と「スピットファイヤー」
Mさんは先日に続き「テキサン」実機のエンジン音はリアルです。皆さんも感動！
こまちゃんは電動STOL機「FunCub」で。さすがにホバリングしながら着陸。
HYさんは「ホワイトゼロ戦」と２機の「飛燕」。相変わらず軽快なフライト。
Wさんは「流星」と「セスナ182」。「流星」はまるで戦闘機のような軽快なフライト。
私は「ZLIN45」と「チップマンク」
明日休暇のメンバーからお誘いがありましたので、また登ってみます。明日は風は更に穏やかになると思いますが、暑いことでしょう。
